> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://techwire.pl/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# Tesla wygasza produkcję Cybertrucka. Fabryka w Teksasie ustąpi miejsca autonomicznym Cybercabom
- URL: https://techwire.pl/studio-100f7107-7a2a-4821-82c5-ddb0184a97e9/
- Published: 2026-11-06T14:19:23.000Z
- Updated: 2026-11-06T14:19:23.000Z
- Description: Tesla planuje zakończyć produkcję elektrycznego pickupa Cybertruck w Gigafactory Texas do połowy 2027 roku. Miejsce kontrowersyjnego pojazdu na liniach montażowych zajmie autonomiczna taksówka Cybercab, na którą koncern Elona Muska przenosi swoje moce wytwórcze.
- Author: Bartłomiej Janczak
- Tags: Nauka, Robotyka

Tesla zakończy wytwarzanie elektrycznego pickupa Cybertruck w zakładzie Gigafactory w Teksasie około połowy 2027 roku. Dyrektor generalny koncernu, Elon Musk, ogłosił na platformie X, że zwolniona przestrzeń produkcyjna posłuży do zwiększenia skali montażu autonomicznych taksówek Cybercab. Decyzja przypieczętowuje los kontrowersyjnego pojazdu po niespełna trzech latach od rynkowego debiutu i serii rynkowych rozczarowań.

## Koniec linii montażowej w Gigafactory Texas

Zakład w Austin pozostaje jedyną fabryką Tesli przystosowaną do tłoczenia i montażu nietypowych podzespołów ze stali nierdzewnej, z których powstaje pickup. Musk nie zadeklarował przeniesienia linii w inne miejsce. Rezygnacja z dalszej produkcji w Teksasie oznacza w praktyce wygaszenie całego projektu.

To kolejny krok w głębokiej transformacji profilu operacyjnego spółki. Wcześniej w 2026 roku producent wstrzymał wytwarzanie modeli Model S oraz Model X, aby przeznaczyć zasoby fabryczne na rozwój humanoidalnych robotów Optimus. Teraz priorytet zyskał dwumiejscowy robotaksówkarz pozbawiony kierownicy i pedałów.

## Sprzedaż poniżej pierwotnych założeń

Cybertruck zadebiutował jako prototyp w listopadzie 2019 roku, a pierwsze seryjne egzemplarze trafiły do klientów pod koniec 2023 roku. Podczas prezentacji Musk zapowiadał roczną sprzedaż sięgającą 250 tysięcy sztuk. Rzeczywiste zainteresowanie zweryfikowało te prognozy na niekorzyść koncernu.

Według szacunków analityków od momentu rynkowego debiutu do rąk nabywców trafiło łącznie około 70–71 tysięcy egzemplarzy pickupa. Wynik ten stanowi ułamek deklarowanego wolumenu. Na popyt wpłynęły niespełnione obietnice techniczne oraz wyższa cena początkowa, która zamiast zapowiadanych niespełna 40 tysięcy dolarów wyniosła blisko 60 tysięcy dolarów.

## Ograniczenia rejestracyjne i zmiana cenników

Pojazd od początku wzbudzał dyskusje ze względu na nietypowe wzornictwo oraz znaczne gabaryty. Z uwagi na specyfikę konstrukcji samochód nie został dopuszczony do ruchu drogowego w wielu częściach świata i w wielu państwach nie można go zarejestrować. Dodatkowym obciążeniem wizerunkowym stały się powtarzające się akcje serwisowe dotyczące usterek podzespołów.

Wraz z zapowiedzią zamknięcia produkcji Tesla ograniczyła ofertę handlową w Stanach Zjednoczonych. Z konfiguratora wycofano bazowy wariant pojazdu, pozostawiając wersje Premium AWD oraz trójsilnikową Cyberbeast. Wyceny obu dostępnych odmian podniesiono jednocześnie o 2500 dolarów w stosunku do dotychczasowych stawek.

## Nowy priorytet: autonomiczny Cybercab

Zwolnione moce przerobowe w Teksasie przejmie Cybercab. Tesla testuje obecnie tę konstrukcję na ulicach Austin, a pod koniec listopada planuje rozszerzenie prób drogowych o Dallas. Równolegle firma świadczy usługi przewozowe zmodyfikowanymi egzemplarzami Modelu Y w Teksasie oraz na Florydzie.

Skierowanie zasobów na autonomiczny transport stanowi realizację planu Muska, który zakłada przekształcenie Tesli z klasycznego producenta aut w przedsiębiorstwo skupione na sztucznej inteligencji i robotyce. Powodzenie tego zwrotu zależy jednak od wyników toczących się postępowań federalnych regulatorów oraz dopracowania technologii w pełni samodzielnej jazdy.